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22 février 2010
Avec ses 1200 cm3, la VFR change de registre. La Honda se fait plus GT que sport…
En 1986, la Honda VFR 750 chamboule le paysage moto en proposant un concept novateur, celui de la sport-GT. Succès immédiat. Il faut dire que la machine réussit alors le pari audacieux de combler simultanément les attentes des avaleurs de bornes autant que celles des essoreurs de poignée. Des dires de tous ses propriétaires, son principal défaut pointera toujours sur un manque de coffre aux bas régimes. Avec les 1 200 cm3 de la mouture 2010, la VFR change de registre. Son public lui resterat-il fidèle avec son apparence très BMW? Verdict en image.
